本来我只是个车想入一个桌面摆件，想要精致点的模逼迷的模，做工精细，真个之旅站首东西精巧，伪车不知道怎么就看到了合金车模，车模车模在网上看到有人晒单这个EXOTO 保时捷917/30 CAM2合金车模，入坑人偶于是篇本就被它精细的原车还原给毒到了，再听说这牌子在车模界挺牛X，晒老时捷于是男孩就跟风入了。。第次。和车合金。亲密。接触。保版

稍微介绍下：

车模：（想看妹纸的个车是不是很失望），是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例。

车模的重点在于仿真，经常看到的星辉也是其中之一，不过星辉之类的仿真度比较低，顶多就是车门、引擎盖可开，里边的零配件有个大概的模样，以前我以为车模都是如此，所以对于那些几百上千的车模我的感觉是：坑爹啊，然而这次EXOTO算是让我认识到了好的车模应该是什么样的。

品牌：EXOTO，中文名依柯索托，1986年成立的美国车模品牌，据说成立之初口号是：要嘛不做，要做就做到最好。现在听说是上限高，而下限却不怎么高的牌子

比例：1:18

尺寸：长约25cm，宽约10cm

材质：合金、树脂等多种材料

车型：Porsche保时捷917/30 CAM2 6号。

Porsche的917系列以残暴闻名，1971年917K再次为Porsche称霸勒芒后，国际汽联禁止了5L排量赛车继续参赛，917继而开始将重心转向北美赛场的Can-Am赛事，新的917/10加长了底盘，车重减至767公斤，5.0L水平对置12缸双涡轮增压发动机的最大功率达到了近1000马力，原本的封闭式座舱改为敞开式，使用这台赛车参赛的Penske Racing当年以压倒性的姿态拿下7站冠军并最终成为总冠军。1973年Penske Racing使用由917/10改进而来的917/30继续参赛，这次的赛车更为残暴，相比917/10最大马力增加了100匹！6400转时的最大扭矩达到了1112牛米！车重顺应增加到849公斤，极速可以达到400公里/小时左右，虽然比赛中的实车功率为1100马力 但它的功率还可轻而易举地增加到1580马力，1100马力时百公里加速仅需2.2秒，1580马力时仅需1.9秒！Penske Racing当年以碾压的实力在全年8站比赛中夺取5站冠军，打得McLaren赛车毫无招架之力甚至从此退出Can-Am赛事！但是只有一家独大的赛事永远无法吸引观众的胃口，917/30随即也如同当年在勒芒的917K一样被限制参赛。
这台917/30就是结束了Can-Am赛事征程后，Penske Racing使用这台底盘编号为917-003的917/30参加Talladega Superspeedway竞速赛时的赛车，由当年萌生退意但被Penske Racing强行诱惑的天才车手Mark Donohue驾驶，6号CAM2的涂装，当然不出意外的拿到冠军并打破记录，这个记录一保持就是——11年。

这种小众的玩物B2C是没有的，只能首富家找了：

到手的时候略惊讶，买之前我看到尺寸大约长25cm，我拿卷尺大致比弄了下，以为没多大个，不过包装让我吃了一惊，个头挺大的，而且还挺重。

不知道为啥红色的跑车，却用蓝色的包装，而且这包装的印刷质量感觉也不咋样

打开盒子，厚厚的两层泡沫保护盒子，还有带编号的收藏证书，两层泡沫盒之间还专门用硬纸做成扣具固定

盒子分上下层，上层放的是车壳，下层是车体

泡沫盒上半部分装的是车壳，轮毂盖，还有3个小零配件，车壳是金属材质，漆面颜色鲜艳，均匀，厚实，不过听说EXOTO 917/30这个型号推出时间有好些年头了，所以漆面有点起疹

车壳背面全部做了黑化消光处理

车壳前半部分的车门是向上翘起打开的

上半部分比较简单，重点是下半部分，车身主体和。终于到车身，我有点小激动了最精致的戏肉要开始了！

车身零配件相当多，看起来非常繁复，然而做得相当细致

20多公分的车体里，塞下密密麻麻据说总数上千的零配件，这真是看得人叹为观止

底盘后半动力部分是裸露的，管件繁多，仍然做的一丝不苟。

先放一些整体图

零配件最多，最让人惊叹的地方

模型的驾驶舱那么小，人偶做的栩栩如生，头盔，赛车服还有保护带，细致的仪表盘、灭火器等原车所有的细节一应俱全

人偶头盔的保护罩就像真的一样，是可以抬起的

尾部排气管、油壶等细节

这还没完，还有更有意思的，轮胎是可以拆的

看看拆开之后的刹车盘和卡钳，没拆之前真心想不到

避震转向系统

终于到了合体的时候，虽然我更喜欢它啥也不穿，不过为了大家看到完整的晒单，我还是把车壳给装上吧。

让我们一起来做运动，前前后后左左右右

不过还没有结束，运动完，把PP翘起来看到翘PP诸位满意吗？准备好营养快线了吗？

有时候全脱没有半裸性感哦

最后总结：

虽然它不是妹纸，不过依然能让男人肾上腺素飙升，你觉得呢？